С каким усилием затягивать свечи? — DRIVE2

Доступно только для зарегистрированных пользователей.
Войти DRIVE2.RU Войти Зарегистрироваться Купить машину на Дроме Машины Бортжурналы Сообщества Автосервисы и магазины Барахолка Самое интересное Новости и тест-драйвы Машины в продаже Профиль Drewpatch68

С каким усилием затягивать свечи?

Drewpatch68 Был больше месяца назад Андрей Сидоров
Я езжу на Лада Приора Хэтчбек ☢СОЧИ t-34☜Семидесяточкa
Тамбов, Россия

Информация не новая, однако, если, к примеру, опросить 100 автовладельцев, то на вопрос «с каким усилием затягивать свечи», правильно ответят лишь единицы. Обычно на этот вопрос автолюбители отвечают что-то вроде «затягиваю от руки», «даже и не задумывался», «тяну пока сама не остановится», «да это не важно!» и т.п.

К чему эта статья и для чего я вообще за нее взялся? На одном семинаре от официального представителя Bosch в Казахстане я услышал интересное объяснение о перегреве свечей при неправильном их монтаже в головку блока двигателя. Честно признаться, я и сам, до этого, строго не соблюдал предписания производителей, хотя и неоднократно встречал эти рекомендации на упаковках свечей, и как каждый уважающий себя водитель полагал, что те мелкого размера «картинки» на коробочках указаны либо для «ботаников», любящих точность, либо для тех, кто даже не имеет представления как вкручивать свечи, либо для того, чтобы не сорвать резьбу в свечном колодце – «ну ведь я не первый год за рулем и чувствую ключ!»

Эти утверждения и убеждения в корне неправильны. Все дело в том, что если не следовать «картинкам» на упаковках, то свеча работать правильно не будет. Связано это с плотным контактом в резьбовой части и отводом тепла от нее, а также от шайбы (прокладки), которая одета на резьбовую часть в месте прилегания седла и части головки цилиндра. Как заявляют все производители свечей, шайба тоже участвует в теплоотдаче и если свеча будет неплотно затянута, то это приведет к чрезмерному повышению температуры свечи и её нестабильной работе.

Информация и вправду не новая, учитывая, что свечи зажигания придумали давно, но получается хорошо забытая. Я решил проверить, так ли на самом деле доступна эта информация как описывал это дилер, тем более что эту информацию на каждом СТО нашего города знать не просто должны, а обязаны.

Первая упаковка самых стандартных свечей Bosch, которые устанавливают как на Nissan, Toyota так и на другие популярные марки. На самой упаковке, в которой хранились все 10 свечей, информация по затяжке не дана вовсе. Однако на упаковке каждой отдельно взятой свечи изображен гаечный ключ и указан момент затяжки – 28 Ньютон на метр, хотя на других типах свечей Bosch в дополнение указывается еще и поворот ключа на 90 градусов.

На каждой отдельно взятой упаковке свечи Denso информации по монтажу нет вовсе. Хотя это не камень в огород Denso. Торговая точка, отпускающая эти свечи, обязана сама предупредить клиента. Цепочка тянется от дилера, у которого закупаются эти свечи. Видимо, недостаточно информированы наши продавцы, либо просто не желают сильно растягивать процесс продажи «каких-то там свечей».

Хоть и момент затяжки не указан на упаковке каждой свечи (согласитесь, не помешало бы указать?), но надпись о том, что подробная информация о монтаже указана в каталоге, есть, кроме того имеется схема монтажа в виде картинок, где точного значения момента затяжки не указано, но указано то, что после ввертывания свечи «от руки», далее необходимо затянуть ключом на 1\2 оборота для свечи с шайбой-прокладкой и 1\16 для свечи с коническим седлом без шайбы – однако, прошу заметить, что нигде на упаковке нет надписи о том, что это правило справедливо лишь для новых свечей, с еще не примятой шайбой.

Каталоги — удел продавцов и сервисмэнов – именно так считает Denso, судя по упаковке. Ведь информация указана только на упаковке, где хранятся свечи по 10шт оптом, да еще и со ссылкой на этот самый каталог, который обычный потребитель-автомобилист никогда и в глаза не видел.

В этом самом каталоге по применимости свечей Денсо есть раздел и по монтажу. Попробую пролить на это свет.

Первое, что рекомендует сделать Денсо — это отчистить резьбу свечного колодца от масла и прочих загрязнений. Как считают специалисты этой фирмы, смазывать резьбу свечи вообще нельзя — это приведет к неправильной затяжке.

Следующий пункт гласит о том, что нужно ввернуть свечу «от руки», не используя каких-либо рычагов и ключей (надставка с головкой, при случае, когда глубина свечного колодца не позволяет это сделать рукой, думаю не в счет).

И следующий, последний пункт гласит о том, с каким моментом затягивать свечу динамометрическим ключом, либо, если в наборе не имеется динамометрический ключ, сколько сделать оборотов обычным свечным ключом. Обратите внимание на таблицу! Стандартная свеча с резьбой М14 с шайбой-прокладкой – 20-25 ньютон на метр, либо 1/2 оборота ключа (это ровно 180 градусов) для новой свечи и 1/12 оборота для уже использованной свечи с уже замятой шайбой.

Для свечей NGK тоже справедливо правило затяжки свечей. Только на упаковке каждой свечи с шайбой уже указано не только 1/2 оборота, но и 2/3, к тому же сектор на кружке закрашен все-таки на 2/3. По этой разметке я так и четко не понял как именно мне затягивать свечу на 1/2 (90 градусов), или на 2/3. Для конического седла, там дается такое же значение, как и у Denso 1/16 оборота ключа. (Если кто знает для чего указано еще и значение 2/3 для свечи с шайбой, прошу указать это в комментариях к статье. Однако оф. дилер говорит затягивайте свечу на 1/2 оборота).

На картинке выше приведены новая свеча и старая перегретая свеча, выкрученная с двигателя. Обратите внимание на потемневший керамический изолятор. Это прорвавшиеся продукты горения. В нескольких источниках от производителей я находил описание процесса, при котором в следствии перегрева уменьшалось уплотнение в металлической насадке (гайке) с керамическим изолятором сердечника. У нормально работающей свечи этого быть не должно. Потеря уплотнения в этих местах приведет к еще более сильному нагреву (ведь именно через керамику стержень отдает тепло гайке и далее головке блока). Вследствие этого могли быть пропуски зажигания (нестабильная работа), мог чрезмерно греться наконечник свечного провода. Если болезнь запустить, то мы можем получить полностью неработающую свечу, испорченный, растрескавшийся, высохший или оплавленный наконечник, а иногда и повреждения двигателя – были случаи, когда части свечи попадали в цилиндр.

Напоследок, на картинке ниже, предлагаю рассмотреть шайбу свечи, через которую отводится тепло. Посмотрите на её строение. Она многослойная. Если эта шайба не будет зажата с нужным усилием, то теплоотвод от внутренних частей свечи зажигания ухудшится.

Дополнение по затяжке свечей

В прошлой статье мы рассказали о правильной затяжке свечей. Вот эта статья — С каким усилием затягивать свечи? Хотя эта технология монтажа не нова, однако, судя по откликам, которые мы получили уже после публикации, мы подтвердили, что следуют этим правилам не многие.

Из комментариев к статье о правильной затяжке у нас появился новый материал для исследования – все дело в том, что один из участников обсуждения заставил усомниться в том, что желтый налет вокруг свечи – это прорвавшиеся газы, через уплотнения металлической шайбы, из камеры сгорания. Мы решили проверить это, а самое главное показать вам, и разрезали именно ту свечу, которая была на фотографии в прошлой публикации.

Разрезали металлическую шайбу свечи зажигания, чтобы посмотреть, насколько плотно прилегала шайба к керамическому изолятору. Не рекомендуется повторять эту операцию – в процессе резки было сломано не одно ножовочное полотно и порезан не один палец на руке ( :) ).

После того, как разжали металлическую шайбу отверткой, стало ясно, что уплотнение было не плотным. Цвет керамического изолятора под шайбой и в месте, где был одет наконечник провода, одинаков. Из этого опыта мы сделали выводы, что керамика в шайбе действительно была прижата не плотно и прорыв продуктов горения в какой-то степени был.

Дополнение по просьбам трудящихся, в частности 0rfey Чем отличаются свечи зажигания 8кл и 16кл?

8-клапанная свеча 16-клапанная свеча

Пожалуй самой значительной отличительной особенностью свечи для разного количества клапанов, является материал который применил производитель для изготовления своей продукции. К примеру, если свечи зажигания для 8-клапанного силового агрегата изготавливаются из обычных материалов, как то медных электродов, то свечи для 16-клапанных систем изготавливаются из платины и иридия. Помимо этого, свечи для разноклапанных силовых агрегатов имеют и разную длину резьбы, а также разные размеры под разные ключи. Для 16-клапанников свечи имеют меньший размер ключа для их извлечения. Также свечи для разного количества клапанов будет отличать и их себестоимость — 16-клапанные будут стоить дороже 8-клапанных. Однако, бывают и случаи когда стоимость 8-клапанников превышает стоимость 16-клапанных! Причина? Всё зависит от производителя, предлагающего разную ценовую политику, но в тоже время и разное качество изготовления. Свечи для 16-клапанного мотора, хотя это и не критично, предназначены для работы с большим давлением. Ведь в инжекторном двигателе в рампах развивается давление до 3,8 атм, а вот 8-клапанный карбюратор имеет 3,0 атм. Свечной зазор у 16кл 1,1 мм, вместо 0,7-0,8 мм, что обеспечивает более сильную искру и как следствие более качесвтенное сгорание топливно-воздушной смеси. Как итог, более экономичное использование силовым агрегатом топливных ресурсов. И напоследок, калильное число — оно может немного отличаться в зависимости от модели движка.
По практике отзывов автолюбителей, всё намного проще — других отличий кроме как размер ключа они не видят! Также в 16-клапанном ВАЗовском движке установлены индивидуальные катушки, и горят они с завидной регулярностью. Стоимость их не мала- от 1000 рублей, чтобы не горели катушки, надо вовремя менять свечи, доказано годами езды на автомобилях с индивидуальными катушками зажигания.
И очень сомнительно конечно же, что электроды у 16-клапанных свечей изготавливаются из платины и иридия, така как платина гораздо дороже золота, а иридий – еще дороже, цена свечей с электродами из таких материалов была бы заоблачной. Скорее всего, на поверхности медного электрода есть напыление из «благородых металлов», какие-то микроны. Хотя, несомненно, это ощутимо уменьшает износ электродов.

Хорошего Драйва)

10 октября 2016 в 16:27 299 90 Поделиться: Ранее Познавательно о наконечниках катушек зажигания… Далее Вопрос риторический или Зачем наконечникам смазка! Разместить рекламу Реклама

Комментарии 90

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи. Войти Зарегистрироваться MaximoffM666666 Volkswagen Golf Mk4

Если честно, то очень интересная тема.
Купил в Гольф 4 иридиевые Денсо…
Типа до 100.000… Я не гонщик, и очевидно, что в пенсионном режиме проедут столько…
Ну, и очевидно же, что их нужно смазать перед установкой, ибо после 50.000- 100.000, как их обратно выкрутить, в случае чего?
Я понимаю, что в Денсо любят когда свечи покупают чаще, но, как можно в этом случае советовать их не смазывать? Я так понимаю закрутить и от руки довернуть.

1 месяц gnorr Hyundai Solaris

Свечи на картинках перепутал 8 и 16 клапанные…

5 месяцев Promed-ol Mitsubishi Lancer X

У меня 8-клапанный движок. Современный бензиновый, инжектор естественно, VAG, да к тому же еще и турбированный))) И свечи иридиевые. Что не так у меня с двиглом?)))

9 месяцев tupaiyrega Volkswagen Golf Plus

Не хочу вас печалить но иридиевые свечи на VAG [s]для СНГ-шного бензина это понты[/s] не совсем идеальный вариант. На движке BSE весь иридий обгорел нафиг вместе с контактом за 20 000. Правда бензин не А-98 эко а простой казахстанский.
Автору за статью спасибо. Как раз сегодня менял свечи. Ставил штатные трёхконтактные. Старые крутые иридиевые в дороге пришлось менять — центральный контакт обгорел, второй контакт поджал но машина не тянула и троила. Менял на тёплом двигателе (полчаса простоял это мало) и ставил то, что было в придорожной лавке. Немного пригорели , выкручивал с напрягом.

3 месяца MaximoffM666666 Volkswagen Golf Mk4

Для таких свечей есть слово подделка …))))
Иридий не может обгореть за 20. 000
.
ну, никак…
Вас обманули.
Центральный электрод был сделан и обычного металла, вотот и выгорел…

1 1 месяц BeMax Nissan Maxima IV (A32)

Поддерживаю, заказал с CША комплект свечей Denso IK20TT
Отлетал на них 80к км (на газу); заменил на такие же.
P.S. заменил их просто, нареканий по работе не было. Электроды не выгорели, как был зазор 0,9мм так и остался спустя 80к км.

1 месяц MaximoffM666666 Volkswagen Golf Mk4

Вы смазывали перед установкой? Как выкручивали?

1 месяц BeMax Nissan Maxima IV (A32)

Кого смазывал?
Выкрутил с помощью ключа.
Новые вкрутил от РУКИ до упора ДАБЫ НЕ НАРЕЗАТЬ НОВУЮ РЕЗЬБУ.
затянул как указазано на упаковке.

1 месяц MaximoffM666666 Volkswagen Golf Mk4

Резьбу перед выкручиванием. Что бы не прикипала.

1 месяц BeMax Nissan Maxima IV (A32)

Первый раз такое слышу!
Я раз в ~20к км выкручиваю… ничего не прикипает… прикипит если туда не лазить и не проверять как себя чувствуют свечи

1 месяц MaximoffM666666 Volkswagen Golf Mk4

А разве можно, с теми же усилиями, вкучивать старые свечи? Обжимное кольцо уже сплющено

1 месяц BeMax Nissan Maxima IV (A32)

Я не говорил, что вкручиваю с тем же усилием.
27H/m вкручиваю с помощью ключа.
Если без ключа:
До упора от руки, потом на 1/12 оборота

1 1 месяц Promed-ol Mitsubishi Lancer X

tupaiyrega

Не хочу вас печалить но иридиевые свечи на VAG [s]для СНГ-шного бензина это понты[/s] не совсем идеальный вариант. На движке BSE весь иридий обгорел нафиг вместе с контактом за 20 000. Правда бензин не А-98 эко а простой казахстанский.
Автору за статью спасибо. Как раз сегодня менял свечи. Ставил штатные трёхконтактные. Старые крутые иридиевые в дороге пришлось менять — центральный контакт обгорел, второй контакт поджал но машина не тянула и троила. Менял на тёплом двигателе (полчаса простоял это мало) и ставил то, что было в придорожной лавке. Немного пригорели , выкручивал с напрягом.

Движок CBZB, бошевские иридиевые свечи ходят по 70 тык, и дальше работают в целом, только под нагрузкой иногда проскакивают пропуски в виде рывков. Штатный интервал замены вроде как 40 тык

1 месяц AlexeySki Лада 21053

Полезная информация.
1/2 оборота это не 90 градусов/ как у вас в тексте/., а 180 .
Оборот 360
1/2. 180
2/3. 220

4 10 месяцев PeryJI9Top Renault Sandero 2G

240, а не 220

4 месяца AlexeySki Лада 21053

Да 240 градусов

4 месяца neserjoz Dodge Ram

Если бы был прорыв продуктов горения, то там была бы совсем другая картина.
Посмотрите это:
www.drive2.ru/l/479485202196857051/

2 1 год neserjoz Dodge Ram

и не забываем про ещё одно правило:
замену свечей производить только на остывшем двигателе.

3 1 год firefli Jaguar X-Type

Что вы людям парите насчет того что иридиевые свечи ток на 16 клапанные двигатели ставят? Чушь

3 1 год puhly67 Лада Гранта Лифтбек (2-е поколение)

Ну если кто то сомневается с усилием. ваш кошелек в помощь.)))

1 год Все комментарии

Помощь Написать в поддержку Символика ВКонтакте Мобильный DRIVE2

О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество

Правила сайта Пользовательское соглашение Политика обработки персональных данных

© DRIVE2.RU, 2021

Posted by Jack Read more Comments (15) 2021.12.27 16:33